1.铂基燃料电池在固定式电源中的应用继续扩大
在交通运输领域,以氢气为燃料,依赖铂金催化剂的质子交换膜燃料电池的市场正在不断增长,特别是重型和商用车辆的零排放动力系统。
其他正在寻求实现运营过程中脱碳的行业也认识到质子交换膜燃料电池的好处。微软承诺到2030年实现负碳排放,该公司正在探索在其数据中心使用氢燃料电池作为后备发电的潜力。去年,微软成功试验使用氢燃料电池为一排数据中心服务器连续48小时供电。
这项试验被视为更加广泛地将氢燃料电池应用于备用电源的先兆,取代柴油发动机,以克服可再生能源发电的间歇性,或用于世界上缺乏可靠电网的部分地区。微软甚至有可能进一步开发用于储氢的辅助电解槽能力,将自己的发电能力与更广泛的氢能生态系统整合在一起。
可靠的备用电源对需要持续连接的技术和电信业务至关重要。在过去,用于提供备用电源的质子交换膜燃料电池使用液态甲醇作为燃料。如果使用绿氢做燃料,燃料电池可以帮助实现气候变化的目标,只产出水和热两种副产品。
质子交换膜燃料电池还有其他优点,对于备用电源来说,它们比电池更有效,因为它们持续的时间更长,具有更可预测性。燃料电池可以提供10年或更长时间的可靠备用电源,电力质量和数量不会衰减,而且几乎不需要现场维护。它们能够承受各种极限温度,易于扩展,而且非常适合部署在偏远或无人地区,例如移动电话基站。
质子交换膜燃料电池也可以为建筑项目提供固定式电源。在英国,一项开创性的举措是在林肯郡的国家电网“维京链接”互联项目中安装氢燃料电池,以提供离网电力。在现场并网之前,需要离网电力,在此期间,燃料电池系统为建设中的村落提供足够的热量和电力,无需柴油发电机。
在使用固定式燃料电池提供家用电源方面,固体氧化物燃料电池往往是首选技术。然而,韩国率先开发大型模块化氢燃料电池发电厂。韩国能源解决方案公司韩华能源耗资2.12亿美元的氢燃料电池发电厂已经竣工,该发电厂位于瑞山的Daesan工业园区。
2.2021年的增长
据庄信万丰称,铂基固定式电源的应用需求将在2021年增长,从更长远来看,它们有潜力进一步支持集成氢能生态系统的建设。随着氢气在重工业和交通运输领域应用数量的增长,它支持了绿氢电解槽产能的增长和燃料电池电动汽车更为广泛的普及。
网站编辑:宫莉
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首条自主生产线投产 质子交换膜不再贵如黄金
◎本报记者 吴纯新
氢燃料电池车被视为新能源汽车的下一个风口。而质子交换膜作为氢燃料电池核心部件,类似手机和电脑上的中央处理器(CPU),其质量好坏直接影响电池的使用寿命。而此前,国内质子交换膜中99%需要从国外进口。武汉绿动氢能能源技术有限公司技术专家12月13日接受科技日报记者采访时表示,1平方米(重20多克)质子交换膜的进口价格堪比同等重量的黄金,这严重制约了我国氢燃料电池的发展。
0评论2021-12-15360
国电投氢能公司首席技术官柴茂荣:谨防燃料电池过度炒作
来源:科技日报
今日视点
近年来,随着我国氢能产业的蓬勃发展,国内分析氢能产业链的文章很多,但都浮于表面,真正对我国和世界先进水平的差距进行分析的很少。
近日,国电投氢能公司首席技术官柴茂荣接受了科技日报记者的专访。针对一些国内媒体对氢能及燃料电池技术进步的过度炒作,他说,国内的很多公司都号称能生产出燃料电池电堆,但和世界最先进的燃料电池技术相比,差距仍大。
起了个大早,
0评论2021-12-08257
燃料电池“三大核心材料”瓶颈明年有望突破 氢能产业热度再升温
“双碳”目标背景下,车企“纯电+氢能”双路线布局的趋势日益明显,而氢燃料电池赛道也由此变得愈发热闹起来。 10月28日,上汽集团旗下捷氢科技推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台,以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统。其中,M4H电堆完全自主设计开发,44个一级零部件自主化程度和
0评论2021-10-29486
氢能商业化推广待破局 甲醇如何作“支点”
“截至目前,已有超过三分之一的中央企业制订包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链布局,并取得了一批技术研发和示范应用成果。” 在上个月举行的2021年上半年中央企业经济运行情况新闻发布会上,国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗分享的数据引人关注。
显然,受能源需求日益增长、化石燃料大量消耗与二氧化碳排放总量快速上升等因素的影响,氢能俨然成为未来能源变革的重要组成部分。
统计数据显示,当前
0评论2021-08-26259
铂基技术的威力
1.铂基质子交换膜技术支撑了可再生能源电力供应的增长
风能、太阳能光伏发电和水电等可再生能源是全球增长最快的能源,也是全球净零排放倡议的核心。据估计,为了实现《巴黎协定》的目标,到2050年,90%的电力将来自可再生能源。
将更多的可再生能源技术整合到电力系统中,对于脱碳而言至关重要。然而,当需要提供一个可靠的、能持续满足需求不断增长的电网时,这类能源固有的可变性质却面临着挑战。因此,解决与可再生
0评论2021-08-02426
燃料电池卡车未来可期
1.创新和合作正在降低重型燃料电池车的成本
整个汽车产业价值链上的机构都在努力降低行业的技术壁垒,以提高燃料电池动力汽车在大众市场的可行性。例如,德国汽车工业设备和技术的主要供应商马勒(MAHLE)研发了一套新的成品组件,能够显著减少汽车制造商的开发时间和成本,从而避免了为每辆车设计单独解决方案的需要。该组件为质子交换膜(PEM)燃料电池提供两种标准化空气过滤器解决方案,以保护它们免受有害气体和颗
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“绿氢弹射器”计划
1.铂基电解槽产能增加,加速扩大绿氢产量
人们普遍认为,绿氢有可能在全球经济脱碳方面发挥重要作用。然而,目前只有1%的氢气生产是“绿色”的。绿氢是一种零排放、可持续的燃料,它利用可再生能源(主要是风能和太阳能)为电解过程提供动力,将水分解为氢和氧。
截至目前,成本控制一直是广泛采用绿氢的一个重大障碍,有分析表明,每千克2美元的绿氢价格可能是一个临界点,在这个临界点上,绿氢应该成为多个行业的能源选择
0评论2021-03-29511
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0评论2021-03-29192